Pruebas de seguridad para automóviles
Cámaras de alta velocidad para pruebas de seguridad en el automóvil
Photron ofrece dos sistemas de cámaras de alta velocidad destinados específicamente a las pruebas de seguridad en el sector del automóvil: la FASTCAM Mini CX y la FASTCAM MH6. Ambas ofrecen una extraordinaria resolución HD 1080 a 1.000 fps con una sensibilidad lumínica líder en el sector, de 5.000 ISO en color y 10.000 ISO en monocromo.
La Mini CX ofrece una combinación excepcional de resolución, velocidad de fotogramas, sensibilidad lumínica y durabilidad en un paquete compacto e independiente, adecuado para las pruebas tanto a bordo como fuera del vehículo. Diseñada para espacios limitados y probada a 100G, la Mini CX es la cámara autónoma más pequeña, ligera y resistente de Photron. La cámara dispone de salida de vídeo HDMI, una batería interna que ofrece 30 minutos de funcionamiento de la cámara si falla la fuente de alimentación principal, descarga rápida a la memoria no volátil y un acelerómetro incorporado que proporciona un disparador de reserva.
El MH6 permite conectar seis cabezales de cámara en miniatura a un único procesador y está diseñado para ubicaciones con graves limitaciones de espacio y peso. Los cabezales de la cámara y el procesador son extremadamente resistentes, probados a 160G y 100G respectivamente. El sistema ofrece descarga automática de imágenes a una memoria no volátil, Gigabit Ethernet y USB3 para la descarga de imágenes, y un acelerómetro integrado que funciona como fuente de señal de disparo de reserva y permite guardar los datos de forma de onda junto con las imágenes grabadas.
APLICACIONES Y TÉCNICAS
CORRELACIÓN DE IMÁGENES DIGITALES
COMBUSTION
PRUEBAS DE MATERIALES
DINÁMICA DE FLUIDOS
Euro NCAP y Applus+ IDIADA
Vea este vídeo de alta calidad de Pruebas de seguridad del Volkswagen ID.3 producido por Euro NCAP y Applus+ IDIADA que tienen acceso a las últimas cámaras de alta velocidad Photron para una amplia gama de pruebas de choque y seguridad. Euro NCAP proporciona una clasificación de seguridad de vehículos de cinco estrellas para ayudar a los clientes a comparar los vehículos más fácilmente y seleccionar el más seguro para sus necesidades. Con más de 30 años de experiencia, Applus+ IDIADA es un centro de ensayos oficial de Euro NCAP para todas las pruebas, un socio global de la industria automovilística y recientemente ha sido nombrado laboratorio de ASEAN NCAP en Europa y Estados Unidos.
Para aplicaciones de choque a bordo, la cámara de Photron FASTCAM MH6 se adapta perfectamente a lugares con limitaciones de espacio y peso. Hasta seis cabezales de cámara en miniatura apoyados por un único procesador compacto graban secuencias Full HD de alta velocidad y pueden adaptarse a una amplia variedad de ángulos de visión de la cámara y ubicaciones de montaje.
*Euro NCAP octubre 2020 comunicado de prensa
Imágenes infrarrojas 2d a diferentes longitudes de onda para caracterizar la variación ciclo a ciclo del proceso de combustión en un motor Diesel
El motor de combustión interna es el motor más utilizado en el transporte civil y comercial, aunque se trata de una tecnología con más de un siglo de antigüedad. Para actualizarla, se han aplicado los diagnósticos más avanzados para investigar directamente en el motor los procesos que regulan su funcionamiento. Entre estos diagnósticos, las cámaras de infrarrojos han dado un gran salto tecnológico en la investigación de la combustión. Mientras que las técnicas típicas utilizadas para la visualización del combustible líquido/vapor, las llamas y los gases quemados se caracterizan por una compleja configuración óptica y el uso del láser, el diagnóstico por infrarrojos se puede realizar fácilmente y también puede ser eficaz.
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Caracterización de la pulverización de gasolina e interacción entre las gotas y la pared a diferentes temperaturas del pistón
La interacción entre el pulverizador y la pared tiene una influencia significativa en el proceso de formación de la mezcla en los motores de inyección directa de gasolina (GDI). Además, la película de la pared del combustible y el consiguiente retraso en la evaporación del combustible líquido son las principales fuentes de formación de hollín en los motores de combustión interna. En este trabajo, se investigó la evolución de la pulverización desde un inyector GDI de múltiples orificios en un recipiente accesible ópticamente y controlado ambientalmente mediante un diagnóstico óptico desarrollado bajo diferentes estrategias de inyección que varían la duración y la presión de inyección.
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